达索猎鹰8X正式下线

2014-12-29 15:11:57

       2014年12月17日，法国波尔多，达索工厂，达索新旗舰机型猎鹰8X下线。

       世界主要公务机生产厂商中，与湾流、庞巴迪、巴航工业等公务机公司相比，法国达索独树一帜。达索是惟一一家同时将公务机与军用作战飞机同时作为主营业务的航空制造集团。达索猎鹰公司总裁兼首席执行官侯颂咏表示，“达索猎鹰公务机与阵风战机同源，猎鹰公务机与军用飞机的设计人员是同一班人马，都是采用军用飞机设计的哲学理念。”

       猎鹰7X是目前达索最强大的量产机型，市场反应相当良好，技术先进成熟。遗憾的是，达索长期以来，一直缺乏与湾流G550，庞巴迪环球6000等大型超远航程旗舰级公务机正面相抗衡的机型。达索新一代旗舰级公务机猎鹰8X的产生弥补了这一块空缺。

      猎鹰8X同样保留了7X的三发模式，猎鹰7X采用的发动机为普惠307C，8X换用普惠307D，推力为6722磅，较C型增加5%。针对起飞爬升性能和特殊机场（如高温高原机场）运行时，三发公务机相对双发公务机本身就具有推比优势，起降性能就优于双发公务机，自然表现更佳。发动机的推力提升，带来了飞机最大重量的提升。猎鹰8X最大起飞重量可达33133千克。为机身加长，获得较大机体空间奠定了基础，猎鹰8X的机舱预计高1.88米，宽2.34米，长13米，其可选机舱布局达30余种。猎鹰8X共设三种尺寸不同的厨房，其中两款配有机组人员休息设施。在乘客座位区的长度安排上，运营商可以有多种选择，这样可以形成不同的洗手间布局，其中包括带淋浴的洗手间。 同时，飞机有更多的空间可容纳燃油，从而获得更远航程。为适应飞机最大起飞重量的增加，达索猎鹰8X的起落架得到了加强。

       8X的机翼结构也重新优化设计。所有的改进获得了两项重要成果，一是在仍然继承传统铝锂合金材料的基础上，机翼减重600磅。二是升阻比获得提升，从而有利于飞机航程的扩展。

       平视显示器HUD加视景系统SVS，是7X的标配。为了提高飞行安全性，增强飞行员对外界环境的认知，8X在7X上增加了增强型视景系统。不仅如此，达索猎鹰甚至考虑为副机长也配备HUD。双HUD+SVS+EVS，公务机飞行安全大获提升。

       猎鹰8X在乘载8名乘客和3名机组人员的情况下，能以马赫数0.8的速度直飞11945千米，续航时间14小时，油耗比全球其他超远程飞机节省３５％ 。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，航程为11686公里，猎鹰8X的下线，也代表着达索公司终于有可以与湾流公司抗衡的超远程实力。

       达索宣称，以每年飞行600小时计算，8X六年后的购置成本为2200万美元，低于G550的3050万美元以及环球6000的3300万美元。